《航空维修与工程》(CN:11-4912/V)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《航空维修与工程》航空工业部优秀期刊一等奖;国防科工委科技期刊一等奖;全国优秀期刊二等奖;中文优秀期刊(2004);中文优秀期刊(2000);中文优秀期刊(1996);中文优秀期刊(1992)。
动态、专稿、先进技术、检测、工程、维修
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
航空宇航科学技术 | 4545 | 3516 |
经济管理 | 1567 | 441 |
自动化与计算机技术 | 713 | 586 |
交通运输工程 | 430 | 288 |
机械工程 | 410 | 383 |
电子电信 | 268 | 139 |
一般工业技术 | 232 | 322 |
金属学及工艺 | 166 | 259 |
化学工程 | 121 | 73 |
建筑科学 | 107 | 59 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
航空宇航科学与技术 / 航空宇... | 3908 | 4056 |
经济管理 / 产业经济 | 2127 | 418 |
航空宇航科学与技术 / 飞行器... | 927 | 547 |
航空宇航科学与技术 / 航空宇... | 339 | 237 |
航空宇航科学与技术 / 人机与... | 210 | 138 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 199 | 164 |
兵器科学与技术 / 武器系统与... | 190 | 137 |
军事 / 军事装备学 | 153 | 118 |
一般工业技术 / 材料科学与工... | 149 | 264 |
经济管理 / 国民经济 | 122 | 76 |
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航空维修与工程杂志比较正规,审稿速度较快,投稿到采用大概1个月左右,沟通比较便利。审稿速度很快,编辑也很负责,修改后被直接录用,很快会安排见刊,效率比较高,点个赞!
之前不怎么重视综述的撰写,直到自己开始写的时候才知道素材不足。要做好的研究,就必须要有足够的积累.各个部分都环环相扣,虽说还没有看完,但是也已经收获很多,必须要仔细阅读多遍。会一直支持学术之家的,对我的帮助反正很大!
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航空维修与工程杂志编辑部速度很快,效率很高,差不多20多天就返回了修改意见,外审专家很认真,提了好多意见,总之这个杂志给人的感觉尽心尽责,审稿也很认真,一看就是很认真看过的,提的问题都是很有价值的。是一个很好的杂志。
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航空维修与工程杂志审稿速度很快,审稿人的意见也非常中肯,两位审稿人提出了十余条意见,基本都能指出文章存在的不足。评价优!审稿意见提的非常中肯,对完善论文的内容有很大帮助。
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在学术之家买书是我一直的习惯。小时候书都不便宜,现在长大了,爱好一直有,书不贵了,信赖学术之家,种类齐全。也很高兴当下浮躁的社会,人们越浮躁,你越容易出头!耐得住寂寞和思考,思考和读书。
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航空维修与工程杂志由航空工业信息中心主办。内容特别特别丰富,国内顶尖专家编写,比教科书详细好多,很强大!
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只能说运气比较好,初审和终审的专家效率都很高,编辑老师很好,很容易沟通,无论是打电话还是发邮件都非常好说话。个人觉得只要很客气的询问,编辑都会很热心的回答,毕竟速度快点对于他们的口碑是有好处的。
编辑老师真的好好,从文章草稿的批注上就可以看出老师的认真负责。跟你讲你文章的问题,甚至从编辑的角度讲文章该怎么写,非常感动!!!审稿速度也很快!!
第一次投稿就中了,说明这个杂志还是比较容易中的。从投稿到录用不到1个月,中规中矩!审稿老师和编辑都很认真负责,对文章审核细致入微。个人感觉只要文章自主创新,内容丰富,还是比较容易被收录的。
航空维修与工程杂志确实速度很快,编辑也很有效率很负责,我选的是一篇关于航空维修的文章。5月28号返回修改稿。6月1日就接收了。只要文章有一定的创新性,做得比较细致,还是很受期刊亲睐的。个人认为是同类期刊中很不错的。
期间虽然有点小的波折,最后结果还算满意。编辑部的效率还是比较高的,态度也很和蔼。审稿老师意见也很是中肯,有价值!非常不错的杂志,值得推荐大家投稿!
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航空维修与工程杂志的审稿速度蛮快的, 投稿不到2个月就有消息了, 小修, 2天后修好后上传, 编辑和审稿人还很认真的提出了一些语言方面的错误, 很是专业。修改后就马上被接收了。真的是一个高质量的期刊
两个月多,快三个月接受的,反正我已经毕业了,也不着急,没催。改了一次都是小问题,用的新的投稿系统,也没怎么快,都是两个多月,想投的把握好时间!
该期刊的处理速度非常快,如果急着发文毕业,应该是业类不多的可选的高效高质量期刊,如果稿子质量可通过审稿,往往1、2个月内即可拿到稿件接收函。推荐大家投稿
我这篇文章经过两次投稿,第一次可能是审稿专家比较忙,加上我的语言表达能力不过关,直接拒搞,在编辑部老师的帮助下,我发邮件对审稿专家的意见进行解释,发过去仅过2个小时便收到了审稿专家的回复,同意修改后重投。真的太感谢编辑老师了,必须给赞!
我这篇文章经过两次投稿,第一次可能是审稿专家比较忙,加上我的语言表达能力不过关,直接拒搞,在编辑部老师的帮助下,我发邮件对审稿专家的意见进行解释,发过去仅过2个小时便收到了审稿专家的回复,同意修改后重投。真的太感谢编辑老师了,必须给赞!
航空维修与工程对稿件要求有点高,如果写得不是很有创新点,谨慎投稿。审稿速度还是比较快的,前后两个月给了拒稿意见。如果审稿时间超过2个月后,自己发邮件催一下,编辑会及时回复,服务态度还是不错的。
感觉航空维修与工程杂志这个期刊还是很好中的,我刚上博时写的文章,投其他期刊没中,改投这个期刊一投就中,还中了两篇。对我毕业有大帮助了。大家可以来试试!
初审要求严格,外审一般三个专家,要求三周返回。无需审稿费,也就没有稿费。编辑非常负责,多次反复修改。航空维修与工程杂志非常好的一个杂志。
2014年10月8日投稿,9号就通知初审退修,然后18号返回,12月8日通知采纳。航空维修与工程杂志的审稿速度挺快的。也算比较容易中吧。编辑也很负责,中间外审之后,编辑还回电话咨询了一下专家质疑的地方。解释通了之后采用了。
航空维修与工程审稿周期一般,但主要是因为审稿人审稿慢的原因,不过从审稿意见来看,确实是本专业专家来进行评审的,要求也很高,但见刊确实慢写。
很好的一个期刊,效率很高,对文章要求有一定创新。编辑部老师每次接电话态度都很好,比一些所谓牛刊(不点名)好很多,我是写的工程安全方面的,给出了中肯的意见,按照要求修改,并严格按照期刊格式修改后被录用了。
文章投该期刊已经三个多月了,初审倒是挺快的,很快就让交审稿费,但是已经过去三个月了,一审结果至今没有回来。打电话催问,说换了其中的审稿人,不知道什么时候一审结束,知道审稿比较慢,但是没有想到真的很慢,不知道毕业之前能否出来
审稿周期一般,但主要是因为审稿人审稿慢的原因,不过从审稿意见来看,确实是本专业专家来进行评审的,要求也很高,但见刊确实慢写。
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